Esaurito
Il kit che produciamo è realizzato con poliuretano made in Italy, rispetto alle boccole originali in gomma o alle classiche in poliuretano, le alveolari sono piú resistenti e contribuiscono ad aumentare la morbidezza dell’assetto e la stabilità del veicolo, sia con assetto originale che rialzato.
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Esaurito
Boccola grande in poliuretano autolubrificante.
Si installa nell’occhio più grande delle balestre di tutti i Suzuki Samurai ed Sj, sia originali che aftermarket.
Rispetto alle boccole originali in gomma, le boccole in poliuretano sono più resistenti ed hanno un potere autolubrificanti.
| Peso | 0.5 kg |
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Queste balestre, costruite con i migliori acciai conformi alle norme EN 10089, UNI 3545-80 e DIN 17221 con profili secondo norma EN 1009, dopo essere state laminate, forgiate e formate, subiscono i seguenti trattamenti
trattamento termico a 700ºC di bonifica a cura del produttore per l’ottenimento delle caratteristiche meccaniche di progetto;
controllo magnetoscopico e prove a campione;
shot peening, che consiste nel martellamento superficiale eseguito a freddo mediante un getto di pallini di acciaio che provoca una deformazione plastica superficiale che si propaga fino ad alcuni decimi di millimetro nel materiale, chiude le microcrepe e migliora la distribuzione delle tensioni superficiali, aumentando la resistenza a fatica e la flessibilita’ di ogni singolo foglio della balestra;
zincatura elettrolitica a freddo per contrastare la corrosione;
deidrogenazione in forno a 180ºC, trattamento che serve per ridurre l’infragilimento da idrogeno accumulatosi durante il processo di zincatura elettrolitica, obbligatorio per i materiali temprati secondo la norma ISO 2081;
verniciatura con polveri epossidiche antigraffio colore nero opaco micalizzato.
Durezza: molto morbide
Montaggio: facile
Altre modifiche necessarie: per un funzionamento ottimale si consiglia il montaggio con biscottini boomerang antireverse interasse minimo 95mm.
Questo tipo di biscottino snodato ha invece la possibilità di muoversi su tre assi:
Il primo snodo APRE il biscottino fino a raddoppiare il suo interasse per dare più escursione alla balestra, l’interasse aperto è di 23cm, l’interasse tutto chiuso è 120mm, questo snodo è realizzato su boccole di ottone.
Il secondo snodo PUÒ RUOTARE A 360º. In realtà con la balestra montata si avrà una rotazione solo di pochi gradi, quelli che bastano per adattare la posizione del ponte alla diversa lunghezza delle balestre in twist (l’interasse della balestra in compressione si allunga mentre quello della balestra in estensione si accorcia!), questo snodo è lubrificato mediante un ingrassatore esterno.
Il terzo snodo RUOTA LATERALMENTE proprio per seguire la rotazione del ponte rispetto al telaio ed evitare la torsione e lo snervamento della balestra, questo snodo è realizzato su boccole di ottone
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