L’ammortizzatore che vi presentiamo ha uno stelo di 20mm e i gommini sono reliazzati in poliuretano. Oltre ad essere precedentemente fosfato per prevenire la corrosione viene verniciato con polveri epossidiche , quindi non viene intaccato dagli agenti atmosferici e non si svernicia.
Gli ammortizzatori vengono tarati in compressione come gli originali per favorire il comfort, ma frenati in estensione per ridurre il saltellamento del veicolo, tale taratura è ideata per far si che si adatti al meglio al fuoristrada Italiano.
Le molle sono realizzate con acciaio di alta qualità, sono rinforzate e con effetto progressivo e sono più lunghe delle originali.
lLe molle progressive a differenza delle tradizionali hanno il passo variabile, ovvero la distanza tra le spire non è costante ma varia lungo la sua lunghezza, la rigidezza di una molla a parità di materiale e diametro del filo è data appunto dal numero di spire e dal loro passo.
Una molla progressiva permette di inserire più spire rispetto ad una molla tradizionale risultando molto più morbida, le spire a passo variabile durante la compressione induriscono la molla progressivamente ottenendo così una assetto estremamente morbido, confortevole e capace di copiare il terreno ma molto stabile su strada.
I principali vantaggi in off road di una molla progressiva:
- maggiore capacità di copiare il terreno;
- maggiore escursione a parità di lunghezza rispetto ad una molla tradizionale;
- molto stabile nei passaggi laterali in quanto schiacciandosi si irrigidisce;
- maggiore assorbimento degli ostacoli improvvisi, in quanto irrigidendosi progressivamente frena un eventuale ostacolo (massi, radici, ecc) senza arrivare a tampone.
I principali vantaggi in strada di una molla progressiva:
- molto stabile sui tratti veloci;
- molto più confortevole di una molla tradizionale grazie all’elevato numero di spire;
- riduce al minimo il rollio in curva in quanto schiacciandosi si irrigidisce progressivamente.
Rialzo effettivo: +10cm
Durezza: morbido
Montaggio: facile
Altre modifiche necessarie: è necessario correggere tutti gli altri componenti della sospensione e della trasmissione.
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